Найстаріше підприємство столиці планують продати з молотка, але бажає придбати його доведеться розщедритися на величезну суму, яку якось потрібно буде відбивати.
Середа, 27 жовтня, може стати історичним днем для Першого київського машинобудівного заводу “Більшовик”. Саме в цей день, як анонсує Фонд державного майна України, відбудеться приватизація заводу, свого часу вважався гордістю вітчизняного машинобудування, а тепер перебуває в напівзруйнованому стані.
Бравурні заяви ФДМУ виглядають оптимістично, але навіть побіжний погляд на ситуацію дає зрозуміти – ніяка приватизація не поверне підприємству колишньої слави, та й взагалі – запустить його хоча б у якомусь вигляді.
“Телеграф” вирішив розібратися, чи є майбутнє хоч якесь майбутнє у найстарішого в столиці Першого київського машинобудівного заводу “Більшовик” і які його шанси стати … новим житловим комплексом.
1,39 млрд грн за колишню славу
30 липня Фонд державного майна України, в підпорядкуванні якого з 1996 року залишається завод «Більшовик» , повідомив, що визначився зі стартовою ціною підприємства до майбутнього аукціону і приватизаційними умовами. Мова, серед іншого, йшла про збереження основних видів діяльності, погашення кредиторської заборгованості, а також виплати боргів по зарплаті працівникам.
Вимоги з боку ФДМУ, треба сказати, виглядають вельми серйозно, адже крім аукціонної вартості підприємства новий власник повинен буде погасити його борги, а це – понад 500 млн грн, з яких 369 млн – заборгованість по податках.
При цьому прибуток, одержуваний підприємством, навіть не перекриває витрати на утримання території і податки. При цьому обов’язковою умовою ФДМУ є збереження профілю діяльності підприємства, що потребують від покупця неабияких фінансових вкладень. Мова, в цілому, йде про більш 1,9 млрд грн (1,4 млн вартість викупу і 500 млн – погашення боргів)
Проте є одна лазівка, яка може зробити приватизацію вельми вигідною, але може спричинити за собою «пом’якшення» приватизаційних умов.
Була промзона – став житловий комплекс
Редевелопмент або реновація промзон – так називається процес, при якому забудовники купують промислові підприємства, розташовані в хорошому з точки зору майбутнього житлового будівництва місці і зводять замість індустріальних будівель – житлові.
Прикладів подібного «перепрофілювання» в нашій країні можна знайти достатньо. Серед них – історія одеського “Точприладу”, і ПАТ “Київський електротранспорту завод”. В обох випадках мова йде про забудову промзон житловими будинками. Існують плани забудови промислових зон в Одесі і Харкові.
В цілому, як пояснив «Телеграфу» керуючий партнер девелоперської компанії DC Evolution Андрій Рижиков, реновація промзон має для забудовника свої плюси. Головний з них в тому, що покупка контролю над юридичною особою-власником землі або нерухомості дозволяє вирішити той же «земельну» питання. Але є і мінуси.
Забудова століття: чи вдасться продати завод “Більшовик” і що з’явиться на його місці
Найстаріше підприємство столиці планують продати з молотка, але бажає придбати його доведеться розщедритися на величезну суму, яку якось потрібно буде відбивати. {{1 }} Середа, 27 жовтня, може стати історичним днем для Першого київського машинобудівного заводу “Більшовик”. Саме в цей день, як анонсує Фонд державного майна України, відбудеться Що буде замість заводу?
Цікаво, що в березні 2021 року директор «Більшовика» Леонід Купрін стверджував, що «існують кілька варіантів організації виробництва після приватизації, однак найбільш вірогідним є перенесення наявного заводського обладнання за межі міста Києва – до виробничому майданчику в Жашкові ».
тобто, звучить той самий варіант реновації промзон з перенесенням виробництва за межі міста, про яке говорить керуючий партнер девелоперської компанії DC Evolution Андрій Рижиков .
Сам завод «Більшовик» сьогодні – це близько 35 гектарів на перетині вулиці Вадима Гетьмана і проспекту Перемоги в Солом’янському районі столиці, на самому кордоні з Шевченківським.
Заявлені ФДМУ 1,39 млрд грн, як початкова ціна заводу на майбутньому аукціоні, рівнозначні приблизно 52 мільйонам доларів або приблизно 1,5 млн дол. За 1 гектар. Очевидно, у Фонді теж прекрасно розуміють, що головний актив підприємства сьогодні – земля в столиці. І розраховують на те, що саме вона приверне майбутнього покупця, адже в майбутнє процвітання заводу як машинобудівного підприємства не вірить навіть його директор.
Втім, згідно функціонально-планувальної структури території Солом’янського району, планується виділення близько 160 га землі промислових зон «Відрадний» та «Пост-Волинський» для будівництва на них житлових будинків. Це південний захід Солом’янського району столиці, а не північ, де знаходиться завод «Більшовик».
Тобто потенційний покупець заводу, якщо він захоче перевезти виробництво за межі столиці і забудувати територію заводу житловими будинками, повинен буде пройти той самий шлях в 2-3 роки погоджень через детальний план території Солом’янського району.
«Більшовик» залишиться «мертвим» заводом?
Однак 2-3 роки погоджень ДПТ – далеко не головна перешкода, що робить перспективи забудови території заводу житловими будинками туманними.
Перед покупцем підприємства стане юридична проблема – повернення частини своєї території. Так, ще в лютому Верховний суд України повернув заводу кілька нежитлових приміщень площею понад 6000 квадратних метрів.
Залишається невирішеним питання з територією цеху №5. Крім юридично неврегульованою ситуації навколо його статусу, будівля цеху ще в 2019 році хотів купити місто для будівництва транспортної розв’язки біля Шулявського шляхопроводу.
Роботи на самому будівництві обросли скандалами, його вартість, за даними КМДА, зросла вдвічі – з 1, 05 млрд до майже 2 млрд грн., а генеральний підрядник будівництва ТОВ «Північно-український будівельний альянс» і зовсім почав процедуру банкрутства.
Втім, навіть в разі успішного вирішення питання з транспортною розв’язкою, сусідство з таким великим транспортним потоком і шумом може сподобатися далеко не всім можливим майбутнім мешканцям.
На думку ж Андрія Рижикова, можливий проект з будівництва на території «Більшовика» житлових будинків малоймовірний через занадто великої площі заводу.
«Чим можна забудувати 35 гектарів землі підприємства? Офісів і торгових центрів в столиці вистачає. Житлом? Але воно зажадає будівництва інфраструктури – дитсадків, лікарень. Скільки грошей на все це піде, за якою ціною потрібно продавати і скільки вдасться продати квартир – питання на які складно відповісти », – вважає експерт.
В результаті перед інвестором заводу стоїть непростий вибір – купити, щоб зберегти його профіль роботи , або територію купить девелопер, який бажає ризикнути і забудувати 35 гектарів території заводу житловими будинками, можливо, перевівши саме виробництво в Жашків.
На «Більшовик» націлилися гіганти
Судячи з усього, навряд чи збереження основного профілю найстарішого машинобудівного підприємства столиці зацікавить інвесторів.
Поки про свою готовність взяти участь в приватизації заявило кілька девелоперських компаній: KADORR Group, Saga Development і Dragon Capital. При цьому масштаби проекту дають підстави припустити, що можливий консорціум з декількох великих гравців. Оскільки в поодинці подужати забудову 35 гектарів в центрі – завдання не з простих.
Торги за завод намічені на 27 жовтня. Чи вийде у глави ФДМ Дмитра Сенниченко похвалитися хоча б одним вдалим кейсом в рамках “великої приватизації” – побачимо вже зовсім скоро. Поки процес приватизації і діяльності ФДМ в цілому тільки обростає скандалами.